Gordon Murray T.33: Το “old school” supercar που στροφάρει στις 11.100 σ.α.λ. (+video)

Gordon Murray T.33
Υδραυλική κρεμαγιέρα για καλύτερη "αίσθηση", μηχανικό σασμάν και ατμοσφαιρικός V12. To νέο Gordon Murray T.33 "μιλά" στους ρομαντικούς της αυτοκίνησης...

Μερικούς μήνες μετά την επίσημη παρουσίαση του Gordon Murray T.50, το οποίο χαρακτηρίστηκε ως το ελαφρύτερο supercar, η βρετανική εταιρεία ξανά “χτυπά” λανσάροντας το δεύτερο μοντέλο της. Ο λόγος για το Gordon Murray T.33, ένα αυτοκίνητο με “vintage” φιλοσοφία που θα λατρέψουν οι παραδοσιακοί της αυτοκίνησης.

Διαβάστε επίσης: Ο ισχυρότερος κινητήρας παραγωγής στο δυναμόμετρο (+video)

Το αμάξωμα είναι διθέσιο και κεντρομήχανο, ενώ η σχεδίαση του θυμίζει εικόνα του παρελθόντος με σύγχρονα στοιχεία. Δεν υπάρχουν έντονα “νεύρα” και το αμάξωμα μήκους 4.398 χλστ. διακρίνεται για τις “απαλές” του καμπύλες. Στο εμπρός τμήμα συναντάμε οβαλοειδή φωτιστικά σώματα, στο επάνω μέρος υπάρχει ένας αεραγωγός, ενώ οι ζάντες είναι 19 ιντσών και “φιλοξενούν” carbon κεραμικά φρένα της Brembo. Στο πίσω μέρος συναντάμε μία ενεργή αεροτομή και την διπλή απόληξη της εξάτμισης.

To πλαίσιο είναι μονοκόκ και αρκετά εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από carbon, με αποτέλεσμα το βάρος να περιορίζεται στα μόλις 1.090 κιλά. Στον τομέα της ανάρτησης συναντάμε διπλά ψαλίδια σε κάθε άκρο, ενώ ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι οι μηχανικοί της βρετανικής εταιρείας επέλεξαν υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης για να προσφέρει καλύτερη αίσθηση στον οδηγό.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και ο κινητήρας, ο οποίος κόντρα στις τάσεις του σήμερα, δεν φέρει turbo. Το Gordon Murray T.33 τροφοδοτείται με τον ίδιο ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα της Cosworth που είδαμε και στο Τ.50. Βέβαια, εδώ έχουν γίνει κάποιες αλλαγές, όπως για παράδειγμα στους εκκεντροφόρους, την εισαγωγή και την εξαγωγή, με αποτέλεσμα το μοτέρ 3.994 κ.εκ. να αποδίδει 615 ίππους και 451 Nm ροπής. Όσο για το όριο περιστροφής, αυτό αγγίζει την εντυπωσιακή τιμή των 11.100 σ.α.λ.

Η κίνηση περνά ασφαλώς στους πίσω τροχούς, μέσω είτε χειροκίνητου σασμάν έξι σχέσεων, είτε αυτόματου και δεν απουσιάζει το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Δυστυχώς, για την ώρα η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει επιδόσεις. Αυτό που έχει γνωστοποιήσει, όμως, είναι ότι η παραγωγή θα περιοριστεί στα μόλις 100 αντίτυπα και τα μισά έχουν ήδη πωληθεί έναντι του ποσού των 1,6 εκατομμυρίων ευρώ συν τους κρατικούς φόρους.

ΕΤΙΚΕΤΕΣ

ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ ΤΟ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Χρήσιμα: Άναψαν τα… λαμπάκια σου; Δες τι σημαίνει το κάθε ένα ξεχωριστά (+videos)

Πολλές φορές από την χαρά μας που παίρνουμε αυτοκίνητο ξεχνάμε να κάνουμε τα βασικά... Να ανατρέξουμε στο εγχειρίδιο και να δούμε τι σημαίνει κάθε ενδεικτική...

Τι είναι αυτή η διακεκομμένη γραμμή στους πλαϊνούς καθρέπτες;

Απλή ιδέα στην "σύλληψή" της, αλλά μπορεί να σώσει ζωές! Δείτε για ποιον λόγο ο πλευρικός καθρέπτης χωρίζεται σε δύο τμήματα......

Αναδρομή – Πόσο κόστιζε η Alfa Romeo 156 στην Ελλάδα πριν από 22 χρόνια;

Ένα μοντέλο που αγαπήθηκε πολύ στην Ελλάδα από Alfisti και όχι μόνο! Πάμε να δούμε τις τιμές της Alfa Romeo 156 πριν από 21 χρόνια....

Κωλοσούρτης – Η εμβληματική διαδρομή της Πελοποννήσου ! (+video)

Κωλοσούρτης είναι το προσωνύμιο της παλιάς εθνικής οδού Άργους-Τρίπολης. Ας δούμε πως είναι σήμερα μέσα από ένα drone videο....

Χρήσιμα: Η άγνωστη “θέση συντήρησης” για τους υαλοκαθαριστήρες

Σε πολλά αυτοκίνητα, οι υαλοκαθαριστήρες δεν σηκώνονται γιατί "βρίσκουν" στο καπό. Κι όμως, ο κατασκευαστής έχει προβλέψει κάτι τέτοιο δίνοντας τη λύση!...

Toyota: Το αυτοκίνητο που άλλαξε τον ρου της ιστορίας της

Αν και δύσκολο να το πιστέψει κανείς σήμερα, υπήρξε περίοδος που η Toyota αντιμετώπιζε προβλήματα με την "σωτηρία" της να έρχεται από ένα μοντέλο που...

ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΘΕΜΑΤΑ

lampakia_3

Χρήσιμα: Άναψαν τα… λαμπάκια σου; Δες τι σημαίνει το κάθε ένα ξεχωριστά (+videos)

ευρυγώνιος καθρέπτης

Τι είναι αυτή η διακεκομμένη γραμμή στους πλαϊνούς καθρέπτες;

Alfa Romeo 156

Αναδρομή – Πόσο κόστιζε η Alfa Romeo 156 στην Ελλάδα πριν από 22 χρόνια;