Το MG3 κατάφερε “με το καλημέρα” να ξεχωρίσει στην ελληνική αγορά κατακτώντας τον τίτλο του αυτοκινήτου της χρονιάς. Η εξαιρετική του πορεία επιβεβαιώνεται και από τις πωλήσεις στη χώρα μας, μιας και πρόκειται για το best seller της MG στην Ελλάδα (359 ταξινομήσεις στο πρώτο τρίμηνο του 2025). Πάμε να το γνωρίσουμε πιο αναλυτικά και να δούμε την πραγματική του κατανάλωση.
Δείτε επίσης: Δοκιμάζουμε το υβριδικό SUV της MG – 197 ίπποι, 7ετής εγγύηση και από 24.050 ευρώ
Ξεκινώντας από την εξωτερική εμφάνιση, το αμάξωμα είναι άκρως δυναμικό με λεπτά φωτιστικά σώματα και μεγάλη μάσκα με αεραγωγούς που καλύπτουν το μεγαλύτερο τμήμα του εμπρός μέρους. Στο πλάι συναντάμε ένα έντονο “νεύρο” που διατρέχει όλο το αμάξωμα κατά μήκος, ενώ οι ζάντες είναι μεγέθους 16 ιντσών στις δύο πιο πλούσιες εκδόσεις. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένας διακριτικός διαχύτης, η απόληξη της εξάτμισης δεν είναι ορατή, ενώ το λογότυπο “Hybrid+” μαρτυρά την υβριδική φύση του οχήματος. Αναφορικά τώρα με τις διαστάσεις, το μήκος αγγίζει τα 4.113 χλστ., το πλάτος τα 1.797 και το ύψος τα 1.502 χλστ.
Εσωτερικό: Κορυφαίος εξοπλισμός από την βασική έκδοση
To MG3 Hybrid+ διακρίνεται επίσης για τον κορυφαίο του εξοπλισμού. Μάλιστα, εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι δεν υπάρχουν αξιοσημείωτες παραλείψεις ακόμα και στην βασική έκδοση. Ενδεικτικά, από την βασική “Excite” περιλαμβάνεται το cockpit με διπλή οθόνη. Πίσω από το τιμόνι υπάρχει ένα πάνελ 7 ιντσών για την πληροφόρηση του οδηγού, ενώ στο κέντρο του ταμπλό συναντάμε οθόνη αφής 10,25 ιντσών. Μέσω της τελευταίας προσφέρονται μεταξύ άλλων δορυφορική πλοήγηση, συνδεσιμότητα Android Auto / Apple CarPlay, αλλά και κάμερα οπισθοπορείας με δυναμικές γραμμές καθοδήγησης.
Εννοείται ότι δεν απουσιάζουν και τα σημαντικά συστήματα ασφάλειας, όπως η προειδοποίηση παρέκκλισης από την λωρίδα (LDW), η βοήθεια διατήρησης λωρίδας (LKA) και το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (AEB). Πέρα από τον κορυφαίο εξοπλισμό, το MG3 Hybrid+ δεν κάνει “εκπτώσεις” και στην πρακτικότητα. Ενδεικτικά να αναφέρουμε ότι διαθέτοντας ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ 293 λίτρων, τοποθετείται στην πρώτη θέση μεταξύ των ανταγωνιστικών μοντέλων του Segment B σε ότι έχει να κάνει με τη συγκεκριμένη χωρητικότητα.
“Καίει” κάτω από 5,0 λτ./100 χλμ. στην πόλη
Κατά την εξέλιξη του υβριδικού συστήματος, οι άνθρωποι της MG έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση στην αποδοτικότητα και τα καταφέραν! Το MG3 Hybrid+ εξοπλίζεται με ένα μοτέρ βενζίνης χωρητικότητας 1,5 λτ. που αποδίδει 102 ίππους. Είναι τετρακύλινδρο και λειτουργεί σε κύκλο Atkinson, προσφέροντας εξαιρετικά υψηλή θερμική απόδοση στο 41%. Συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων, γεγονός που εξασφαλίζει συνδυαστική ισχύ 195 ίππων, ενώ η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου με τρεις σχέσεις. Κάπως έτσι, το αμάξωμα των περίπου 1.300 κιλών είναι σε θέση να επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 8,0 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 170 χλμ./ώρα.
Πέρα από τις επιδόσεις, όμως, εντυπωσιακή είναι και η κατανάλωση, η οποία περιορίζεται κάτω από τα 5,0 λτ./100 χλμ. στην πόλη (4,4 λτ./100 χλμ. ανακοινώνει η εταιρεία). Η εν λόγω τιμή γίνεται εφικτή λόγω της εκτεταμένης κίνησης αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια από την μπαταρία χωρητικότητας 1,83 kWh. Ενδεικτικά αξίζει να αναφέρουμε ότι το συγκεκριμένο μοντέλο έχει πάνω από δύο φορές μεγαλύτερη χωρητικότητα μπαταρίας από τον μέσο όρο της κατηγορίας, καθώς και 10 χλμ./ώρα υψηλότερη ταχύτητα σε ηλεκτρική λειτουργία.
Στην πράξη: Ξεχωρίζει στην κατηγορία
Από τα πρώτα κιόλας λεπτά πίσω από το τιμόνι του MG3 Hybrid+ γίνεται σαφές πως πρόκειται για ένα μοντέλο που ξεχωρίζει για το υβριδικό του σύστημα. Καταφέρνει να κινείται εξαιρετικά αποδοτικά χωρίς να στερείται σε καμία περίπτωση επιδόσεων. Ίσα-ίσα που η ισχύς των 195 ίππων προσφέρει επιδόσεις που δύσκολα θα συναντήσει κανείς σε ανταγωνιστές. Στο αστικό περιβάλλον, το αυτοκίνητο κινείται την περισσότερη ώρα με τον κινητήρα απενεργοποιημένο, προσφέροντας άνεση και αθόρυβες μετακινήσεις. Ο κινητήρας θα γίνει αισθητός κυρίως στον αυτοκινητόδρομο, μόλις ο οδηγός πατήσει λίγο πιο βαθιά το γκάζι. Από την άλλη, η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη δίνοντας έμφαση κυρίως στην άνεση των επιβατών, χωρίς ωστόσο να εμφανίζονται σημαντικές κλίσεις του αμαξώματος σε πιο “κλειστές” διαδρομές. Τα φρένα αποδείχθηκαν ιδιαίτερα ισχυρά, αν και η ανάκτηση ενέργειας με τρία επίπεδα περιορίζει σημαντικά τη χρήση τους. Αν υπάρχει, λοιπόν, ένα “ψεγάδι” στο MG3, αυτό είναι το τιμόνι, όχι επειδή στερείται πληροφόρησης, αλλά επειδή ρυθμίζεται μόνο στον κατακόρυφο άξονα (όχι μπρος/πίσω).
Στο ταμείο
Η τιμή του νέου MG3 Hybrid+ ξεκινά στην ελληνική αγορά από τα 20.450 ευρώ στη βασική έκδοση εξοπλισμού “Excite”. To αυτοκίνητο της δοκιμής εξοπλίζεται με την πιο πλούσια έκδοση “Luxury”, η οποία κοστίζει 23.450 ευρώ. Κλείνοντας, αξιοσημείωτο είναι να αναφέρουμε ότι συνοδεύεται από 7ετή εργοστασιακή εγγύηση ή 150.000 χλμ. (ισχύει και για το ηλεκτρικό σύστημα υψηλής τάσης) και δωρεάν οδική βοήθεια για 7 χρόνια.
